f1flow.ru
Пьер Гасли, стартовав вторым, благодаря штрафам Ферстаппена и Боттаса, на мягком типе шин, казалось бы, имел все, чтобы финишировать в первой пятерке — но его скорость резко упала.
Уже на старте Гасли обошел Фернандо Алонсо из Alpine, а вскоре за ним и Ферстаппен.
Однако, стратегия француза заключалась в двух остановках, но оказалась провальной, поскольку Эстебан Окон из Alpine, пара Aston Martin Лэнс Стролл и Себастьян Феттель, а также два гонщика Ferrari сумели дойти до финиша всего с одним пит-стопом.
«Наш темп были шокирующими, в основном», — объяснил Гасли журналистам.
«На данный момент у нас действительно нет ответа. Первые несколько кругов мы старались держаться рядом с Фернандо, но у меня едва получалось. После этого мы попытались перейти к агрессивной стратегии с двумя остановками, но темпа так и не было — это шокирует».
Поскольку автомобиль Гасли требовал ремонта после инцидента в третьем квартале квалификации, он сказал, что команде важно понять, не пошло ли что-то не так во время ремонтных работ.
«Я не понимаю, как мы можем быть такими медленными во время гонки», — прокомментировал он.
«Нам нужно все пересмотреть. Мы поменяли переднее крыло и днище после инцидента в квалификации, я не знаю, повлияло ли это.
«В квалификации мы использовали шины средней жесткости, которые снова использовали в гонке, так что они не были совершенно новыми. Я не знаю, повлияет ли это, нам нужно все пересмотреть».
Несмотря на то, что стратегия двух пит-стопов Гасли в конечном итоге оказалась хуже, чем у тех, кто смог пройти всю дистанцию с одной остановкой, Гасли сказал, что у его болида просто не было темпа.
«Мы могли бы сделать пять остановок… Три, две, одну, это не имеет значения. Это был вопрос темпа».
Поскольку AlphaTauri не смог добраться до очков в тот день, а Alpine обеспечила себе подиум и финиш с двойными очками, перед командой Гасли встала непростая задача — чтобы занять пятое место в кубке конструкторов, необходимо отыграть у Alpine 25 очков за две оставшиеся гонки.
